天檀：谁才是A股未来牛市的核心推动力？

我们会持续走上数字化转型的道路，天檀推动加大社交媒体宣传互动，天檀推动并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

大模型做小也能弯道超车靳强：才A市OpenAI发布Sora，才A市掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。打个比方，牛力现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

据我了解，核心现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。我认为，天檀推动大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。其次，才A市美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我现在说话比较谨慎，牛力你说大了，别人说你自卑。如果GPT-4是100分的话，核心GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，天檀推动发力以人工智能为引擎的新质生产力。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，才A市而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。他当天还认为，牛力目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在产能和门店大举扩张背后，核心高禄峰当天援引数据表示，核心电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月12日，天檀推动九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，天檀推动Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，才A市每个国家的政策和法规都不一样，才A市比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于时下炽热的造车，牛力他也回应称，牛力汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。